Sidezoomer nedir?

Bir yol üzerinde şerit kapatma olduğunda, iki sürücü kategorisi vardır: sidezoomers ve lineuppers. Bir sidezoomer, daha yavaş trafik ile birleşmek zorunda kalmadan mümkün olduğu kadar uzaklaşmaya çalışır. Bir lineupper açık şeritte mümkün olan en kısa sürede birleşir ve bekler. Bu sürücüler, trafiğin birleştirilmesi gereken noktaya göre çeşitli davranış türleri sergiler  Seo hizmeti bu da darboğaz olarak da adlandırılır.

Cynthia Gorney, The Urge To Merge adlı bir New York Times makalesinde sidezoomer ve lineupper terimlerini ortaya koydu . Her iki sürücü için de başka şartlar var; duruma bağlı olarak, bazıları oldukça aşağılayıcı olabilir.

Yoğun trafikte, bu genellikle inşaatın bir sonucudur, bir şerit sona erer ve bu şeritteki sürücüler, kalan şeritlerdeki trafik ile birleşmeye zorlanır. Sidezoomer, bu şeritte hiç araba olmaması gerçeğinden yararlanır.

Bir sidezoomer'ın alabileceği  Kurumsal Seo  temel tip eylem vardır:

Sidezoomer, serbest şeridi sürüyor ve bir açıklık olduğu anda yanar.

Sidezoomer, birleşme şeridinin sona ermesine kadar sürmeye devam eder, sonra ya bir açıklığı bekler ya da yolunu zorlar.

Sidezoomer, bir çıkış rampasından geçerek otoyoldan çıkmakta ve daha sonra çıktıkları yerden uzaklaşabilecekleri yerde yine aynı yola yeniden girmektedir.

ilan

Sırayla, lineupper birkaç şekilde cevap verebilir:

Lineperper, arabanın önünde bir boşluk bırakarak sidezoomer'ın birleşmesini sağlar.

Lineerper, yan projektörün birleşmesini engellemek için önlerindeki araca yakın olarak sürüyor.

Lineupper birleştirme şeridinde ilerler ve sidezoomer'ın ilerlemesini engeller.

Her iki sürücünün eylemleri olumsuz duyguları arttırabilir ve bu da yolun öfkesine yol açabilir. Oyuncular sıralarını beklediğinden beri yan odada hile yaptığını hissediyorlar. Sidezoomer, açık olduğundan beri birleşme şeridini kullanma hakkına sahip olduğunu hisseder.

Darboğazdan geçen trafik akışını hızlandırmanın en iyi yolu oldukça tartışmalıdır. Aşağıdaki iki senaryo mümkündür.

İlk senaryoda, her araba bir vagon haline gelir ve mümkün olan en kısa sürede uygun şeritte birleşir. Bu durumun argümanı, tüm şeritlerin birleşmesi gerektiğinde trafiğin darboğaz vermeyeceği ve trafiğin akmaya devam edeceği yönündedir. Bu teoriye karşı olanlar , bu yolun tüm  Seo uzmanı yollarını kullanmamakla herkesin ilerlemesini yavaşlattığını iddia ediyorlar.

İkinci senaryoda, birleştirme şeridi de dahil olmak üzere tüm serbest şeritler kullanılır, böylece yoldaki tüm alan kullanılır. Birleşme şeridi bittiğinde, tüm arabalar dönüşler yaparak birleşir. Bu, bir fermuarın dişlerine benzerken, yarımlar bir araya geldikçe.

İkinci senaryoda neyin var? Sorun tabi ki insan doğasıdır. Hattın herhangi bir yerinde, bir sürücü, otomobillerin ona yan yana gelmesine izin vermeyerek, yan mekan davranışları sergilemeye karar vermeyecek. Bu, kuralları takip eden sürücülerin öfkelenmesine neden olacak ve tüm negatif döngü tekrar başlayacak.

Yukarıdaki eylemlerden herhangi biri ile ilgili yasalar konusunda endişe duyan sürücüler, kendi bölgelerini yöneten yasalara veya yönetmeliklere atıfta bulunmalıdır.